Butterfly valve seperempat putaran bertipe Lug type dalam 1½″–6″ (DN40–DN150), bodi Cast iron, disc CF8 dan seat EPDM. Shaft SS410 dengan pin SS304 dan O-ring NBR. Rating 150 PSI pada −30 sampai 120 °C, dibangun ke API 609 dan diuji ke API 598.
Sebutkan ukuran, gaya bodinya dan fluidanya — seat menentukan, dan penawaran keluar dalam 2 jam kerja.
| Gaya bodi | Lug type |
|---|---|
| Ujung | Lug berulir, pengeboran ANSI 150# |
| Ukuran | 1½″–6″ (DN40–DN150) |
| Bodi | Cast iron |
| Disc | CF8 |
| Seat | EPDM |
| Shaft | SS410, pin SS304 |
| Tekanan | 150 PSI |
| Suhu | −30 sampai 120 °C |
| Operasi | Seperempat putaran, tuas |
Seperempat putaran. Disc berputar di dalam aliran, ia tidak keluar darinya.
Sebuah disc bundar pada shaft yang melintasi lubang. Putar tuas seperempat putaran dan disc berpindah dari sejajar aliran ke tegak lurus terhadapnya, menekan tepinya ke liner EPDM. Liner itulah yang menyegel — seat adalah batas tekanan, bukan bodinya. Bodinya hanya memegang liner pada tempatnya.
Karena disc tetap berada di dalam aliran bahkan saat terbuka penuh, butterfly valve selalu memberi sedikit hambatan — tidak seperti gate valve yang memberi lubang lurus. Yang Anda dapat sebagai gantinya: jauh lebih pendek, jauh lebih ringan dan jauh lebih murah pada bore besar, dan buka-tutup seperempat putaran.
Itulah yang membuat valve lug bisa duduk di ujung jalur dan tetap menahan tekanan sementara pipa di hilirnya dilepas. Tipe Wafer Cast Iron tidak bisa.
EPDM cocok untuk air, air panas dan udara, dan buruk untuk oli mineral. Kalau fluida Anda menuntut yang lain, katakan sebelum memesan — liner yang berbeda adalah spesifikasi, bukan modifikasi.
Kami cocokkan kedua daftar terbitan satu sama lain dan keduanya identik part demi part dan material demi material. Bodinya berbeda; isinya tidak.
Ia menggerakkan disc lewat pin SS304 dan disegel oleh O-ring NBR, berputar dalam bushing polimer yang menanggung beban sampingnya.
Ia bengkok, bukan patah, kalau ada yang memasang batang di atasnya — meski jawaban yang benar pada ukuran besar adalah gearbox, karena torsinya naik tajam di bagian akhir langkah.
Ukurannya sama pada kedua gaya bodi. Tentukan gearbox sekali dan ia pas di keduanya.
Foto unit yang kami stok, bukan render.
Ia terlihat dari kedua muka valve. Itulah bagian yang menyegel, dan bagian yang harus cocok dengan fluida Anda.
Anda bisa menahan disc pada bukaan sebagian untuk pengaturan kasar, tetapi butterfly valve bukan valve pengatur presisi — sebagian besar perubahan alirannya terjadi pada 30 derajat terakhir.
Itu antarmuka gearbox atau aktuator, dan ukurannya sama pada wafer maupun lug.
Semua yang masuk ke purchase order.
| Butir | Nilai |
|---|---|
| Rentang ukuran | 1½″–6″ (DN40–DN150) |
| Gaya bodi | Lug type |
| Ujung dan pengeboran | Lug berulir, pengeboran ANSI 150# |
| Bodi | Cast iron |
| Disc | CF8 — cor stainless 304 |
| Seat | EPDM — dan itulah batas tekanannya |
| Shaft | SS410, dipin dengan SS304, dalam bushing polimer |
| Seal shaft | O-ring NBR |
| Tuas | Ductile iron dengan pelat pengunci bertakik |
| Tekanan kerja | 150 PSI menurut kotak spesifikasi · nominal 1,6 MPa menurut tabel uji — rancang ke 150 PSI kecuali kami konfirmasi lain |
| Shell test | 2,4 MPa |
| Seal test | 1,76 MPa |
| Suhu kerja | −30 sampai 120 °C |
| Desain · face-to-face · uji | API 609 · API 609 · API 598 |
| Operasi | Seperempat putaran; top flange menerima gearbox atau aktuator |
| Item pada daftar part | 8 — identik pada kedua gaya bodi |
| Stok | Digudangkan di Malaysia atau Singapura |
Kotak fiturnya menyebut 150 PSI; tabel Main Technical Parameter menyebut tekanan nominal 1,6 MPa. Kami cetak keduanya apa adanya dan menyarankan Anda merancang ke angka yang lebih rendah kecuali kami konfirmasi ke pabrik.
120 °C adalah batas EPDM. Coran besinya jauh melampaui itu; linernya tidak.
Artinya panjang bodinya mengikuti standar, jadi valve pengganti dari pabrik lain dengan gaya bodi yang sama akan masuk ke celah yang sama.
7 ukuran. Satuan milimeter. Kolom DN tetap terlihat saat tabelnya digeser.
Baca face-to-face L untuk celah yang dibutuhkan valve, H untuk tinggi termasuk tuasnya, C untuk seberapa jauh disc menonjol, dan kolom top flange kalau Anda memasang gearbox.
| DN | Ukuran | Tinggi H | Disc C | Face-to-face L | P | L0 | Top flange K | Top flange E | Top flange z-d | Top flange g | Top flange h | D1 tercetak | Lubang ulir n-M |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DN40 | 1½″ | 214 | 33,4 | 24 | 9 | 220 | 65 | 50 | 4-7 | 35 | 2,2 | 99 | 4-1/2″ |
| DN50 | 2″ | 242 | 35 | 27 | 9 | 220 | 65 | 50 | 4-7 | 35 | 2,2 | 100 | 4-5/8″ |
| DN65 | 2½″ | 265 | 45 | 24 | 9 | 220 | 65 | 50 | 4-7 | 35 | 2,2 | 121 | 4-5/8″ |
| DN80 | 3″ | 278 | 45,5 | 24 | 9 | 220 | 65 | 50 | 4-7 | 35 | 2,2 | 127 | 4-5/8″ |
| DN100 | 4″ | 315 | 51 | 25 | 11 | 255 | 90 | 70 | 4-9 | 36 | 2,2 | 162 | 8-5/8″ |
| DN125 | 5″ | 343 | 54 | 25 | 14 | 260 | 90 | 70 | 4-9 | 36 | 2,2 | 185 | 8-3/4″ |
| DN150 | 6″ | 369 | 55 | 27 | 14 | 260 | 90 | 70 | 4-9 | 36 | 2,2 | 214 | 8-3/4″ |
Kolom C adalah seberapa jauh disc menonjol melewati muka bodi saat terbuka. Pada ukuran kecil ia keluar dari bodi. Valve yang muat di jalur masih bisa gagal terbuka.
D1 adalah diameter bodi untuk memeriksa kelonggaran. Untuk ANSI 150 pada ukuran-ukuran ini lingkaran bautnya 98,4 · 120,7 · 139,7 · 152,4 · 190,5 · 215,9 dan 241,3 mm.
4 lubang berulir per sisi sampai 3″, dan 8 mulai 4″, sesuai cetakan katalog.
4-7 pada ø50 sampai 3″, 4-9 pada ø70 mulai 4″. Tentukan gearbox sekali dan ia pas di keduanya.
Delapan callout, dan delapan item pada daftar part di bawah — keduanya cocok satu per satu. Huruf dimensinya sama dengan judul kolom pada tabel ukuran di atas: H tinggi, C tonjolan disc, L0 panjang tuas, øD1 diameter bodi, n-ød1 pola bautnya, dan K, E, g, h, z-ød pada top flange-nya. Detail diagonal square head menunjukkan antarmuka stem ke gearbox.
Nomor callout adalah nomor item pada daftar part di bawah, dan huruf dimensinya adalah judul kolom pada tabel ukuran di atas. Tidak ada yang hanya diberi nama di gambar.
Disc menekan ke liner, dan liner itulah yang membungkus lubangnya. Bodi besinya tidak pernah bersentuhan dengan fluida di jalur segel.
Ini potongan katalog, bukan gambar manufaktur: tidak ada toleransi dan tidak ada callout material. Pesan spare berdasarkan nomor item pada daftar part.
Delapan part — identik pada bodi wafer dan lug.
| No. | Nama bagian | Material |
|---|---|---|
| 1 | Body | Cast Iron |
| 2 | Seat | EPDM |
| 3 | Shaft | SS410 |
| 4 | Disc | CF8 |
| 5 | Pin | SS304 |
| 6 | Bushing | Polymers |
| 7 | Oring | NBR |
| 8 | Handle Lever | Ductile Iron |
Cocok dengan callout pada gambar potongan di atas, jadi pesanan spare cocok dengan potongannya, bukan dengan deskripsi.
Sisanya coran, shaft dan pengencang. Seat EPDM adalah part pertama yang perlu Anda tanyakan, dan satu-satunya yang menentukan kecocokan fluida.
Ia satu-satunya part stainless di jalur fluida selain shaft, dan ia yang menanggung kecepatan aliran saat valve setengah terbuka.
Kalau Anda perlu tahu apa yang bersentuhan dengan fluida Anda, seluruh daftarnya ada di atas — tidak kami ringkas.
Uji bukti pabrik. Bukan tekanan kerja. Jangan merancang ke angka ini.
| Butir | Nilai |
|---|---|
| Tekanan nominal | 1,6 MPa |
| Shell test | 2,4 MPa |
| Sealing test | 1,76 MPa |
| Suhu kerja | −30 sampai 120 °C |
| Medium | Oli, gas dan air umum |
Tabel ini menyebut nominal 1,6 MPa; kotak fitur katalog menyebut 150 PSI. Keduanya diterbitkan pabrik. Rancang ke yang lebih rendah kecuali kami konfirmasi.
Keduanya uji bukti pabrik. Tidak ada di antaranya yang boleh dipakai sebagai tekanan kerja.
120 °C adalah batas EPDM, bukan batas besinya. Kalau duty Anda melewatinya, yang perlu diganti adalah linernya — dan itu spesifikasi, bukan modifikasi.
Gaya bodinya dulu, lalu materialnya, baru seat-nya.
Keempatnya berdampingan: tabel perbandingan.
Butterfly valve seperempat putaran bertipe Lug type dalam 1½″–6″ (DN40–DN150), ujung Lug berulir, pengeboran ANSI 150#, bodi Cast iron, disc CF8 dan seat EPDM. Rating 150 PSI pada −30 sampai 120 °C, dibangun ke API 609 dan diuji ke API 598.
Ya. Lubangnya berulir, jadi tiap flensa dibaut sendiri dan valve bisa duduk di ujung jalur serta menahan tekanan sementara pipa di hilirnya dilepas.
Seat-nya EPDM: cocok untuk air, air panas dan udara, dan buruk untuk oli mineral. Seat adalah batas tekanannya, jadi kecocokan fluida ditentukan liner, bukan bodi besinya. Sebutkan fluidanya waktu meminta penawaran dan kami konfirmasi linernya.
Karena katalognya mencetak dua. Kotak fiturnya menyebut 150 PSI; tabel Main Technical Parameter menyebut tekanan nominal 1,6 MPa. Kami cetak keduanya apa adanya. Rancang ke yang lebih rendah kecuali kami konfirmasi ke pabrik.
Secara kasar, ya — tuasnya punya pelat pengunci bertakik. Tetapi sebagian besar perubahan alirannya terjadi pada 30 derajat terakhir langkahnya, jadi ia bukan valve pengatur presisi, dan menahan disc sedikit terbuka membuat tepinya menanggung kecepatan aliran penuh. Untuk pengaturan sungguhan pakai globe valve.
Panjangnya sangat pendek — itulah keunggulan butterfly valve. Yang sering terlewat adalah tonjolan disc: kolom C pada tabel dimensi menunjukkan seberapa jauh disc keluar melewati muka bodi saat terbuka. Pada ukuran kecil ia menonjol keluar. Valve yang muat di jalur masih bisa gagal terbuka.
Ya. Top flange-nya diterbitkan — 4-7 pada ø50 sampai 3″, 4-9 pada ø70 mulai 4″ — dengan diagonal square head pada stem. Ukurannya sama pada bodi wafer maupun lug, jadi satu spesifikasi gearbox cocok untuk keduanya.
Ambil dari standar flensanya, bukan dari tabel ini. ASME B16.5 Class 150 memakai 4 baut sampai 3″ dan 8 mulai NPS 4. Kolom D1 pada tabel dimensi adalah diameter bodi untuk memeriksa kelonggaran, bukan lingkaran baut.
Shell test dan sealing test ada pada tabel tekanan uji di halaman ini, sesuai cetakan. Keduanya uji bukti pabrik, bukan tekanan kerja — jangan merancang ke sana.
Kami pegang di gudang Singapura dan Malaysia, keluar gudang dalam 24 jam setelah PO. Penawaran dalam 2 jam kerja. Sebutkan ukuran, gaya bodinya dan fluidanya.
Terkait: semua butterfly valve · gate valve · ball valve · Y-strainer · video kami di YouTube.
