Swing check valve ujung flensa ANSI 150# dengan bodi baja cor ASTM A216 WCB, seat A105 + F6 dan disc berlapis krom 13%. 1½″ sampai 6″ — satu-satunya varian di atas 4″, dan satu-satunya yang dinilai sampai 425 °C. Shell test 3,0 MPa, gasket grafit.
Sebutkan ukuran, suhu kerja dan arah alirannya — penawaran dalam 2 jam kerja.
| Ujung | Flensa ANSI 150# — harus cocok dengan pipa Anda |
|---|---|
| Rentang | 1½″ sampai 6″ (DN40–DN150), tujuh ukuran |
| Tekanan | 150# |
| Suhu | −29 °C sampai 425 °C |
| Bodi dan disc | Baja cor ASTM A216 WCB |
| Gasket | SS304 + grafit |
| Shell / seal test | 3,0 MPa / 2,2 MPa |
| Bagian bergerak | Satu — disc-nya, pada hinge pin |
Tabel dimensi tujuh ukuran dengan nomor part, BOM 9 item dan tabel tekanan uji ada di halaman ini, sesuai cetakan katalog.
Bodi baja karbon cor, permukaan seat 13% krom, gasket grafit.
Sebuah disc pada engsel di dalam bodi cor ASTM A216 WCB, dengan flensa ANSI 150# di kedua ujungnya, dalam 1½″ sampai 6″ (DN40 sampai DN150). Aliran maju mengangkat disc-nya keluar dari jalur; saat aliran berhenti, disc jatuh menutup ke seat-nya.
Yang membedakannya dari empat varian swing check lainnya adalah panas. Gasketnya SS304 + grafit, bukan PTFE, dan grafit menahan suhu jauh lebih tinggi. Karena itu varian ini menyatakan −29 sampai 425 °C sementara SS316 berulir berhenti di 180 °C dan tiga varian lain tidak menyatakan suhu sama sekali.
Satu-satunya dari lima varian yang menyatakan suhu di atas 180 °C. Gasket grafitlah yang membelinya; PTFE tidak akan sampai ke sana.
Tujuh ukuran, 1½″ sampai 6″. Empat varian lain berhenti di 4″ atau 2″. Kalau jalurnya lebih besar dari 4″, ini satu-satunya swing check yang tersedia.
Bodi, disc, hinge dan bonnet baja karbon cor A216 WCB. Untuk duty korosif, pakai varian SS316 pada flensa yang sama.
Seat-nya A105 + F6 dan disc-nya WCB + F6 — baja tahan karat 13% krom pada dua permukaan yang saling menekan ribuan kali. Jauh lebih keras dan lebih tahan erosi daripada WCB telanjang di baliknya.
Disc-nya, pada hinge pin A276 410. Tidak ada handle, stem maupun aktuator. Sembilan item di daftar part seluruhnya.
Baut A193 Gr.B7 dengan mur Gr.2H. Disc, hinge dan pin keluar lewat atas — sisakan ruang di atas valve, bukan hanya panjang di jalur.
Semua foto barang stok, bukan render.
Bodi cor berat dengan bonnet berbaut di atasnya. Bentuk yang bertulang itu adalah cor A216 WCB.
“AF · 1½ · 150 · WCB” dicor pada bodinya. Merek pembuat, ukuran, kelas dan material semuanya ada di dalam cor, jadi valve bisa diidentifikasi di dinding tanpa dokumen apa pun.
Raised face dan lubang baut. Inilah muka yang harus cocok dengan perpipaan Anda — lingkaran baut D1 dan pola lubang z-d di tabel ukuran.
Bagaimana Anda masuk ke disc-nya. Buka bautnya dan disc, hinge serta pin keluar lewat atas — jadi periksa ruang di atas kepala sebelum memasangnya.
Semua yang perlu masuk ke purchase order.
| Butir | Keterangan |
|---|---|
| Rentang ukuran | 1½″ sampai 6″ (DN40 sampai DN150) |
| Sambungan ujung | Flensa ANSI 150# |
| Tekanan kerja | 150# |
| Suhu kerja | −29 °C sampai 425 °C |
| Bodi dan disc | Baja cor ASTM A216 WCB |
| Gasket | SS304 + grafit |
| Shell test | 3,0 MPa |
| Seal test | 2,2 MPa |
| Bagian bergerak | Satu — disc-nya, pada hinge pin |
| Jumlah part | 9 |
| Operasi | Otomatis. Tanpa handle, stem maupun aktuator |
| Orientasi | Aliran mengikuti panah cor · bonnet ke atas pada jalur horizontal · aliran ke atas pada jalur vertikal |
| Bukan valve isolasi | Pasang gate valve atau ball valve juga kalau Anda perlu menutup jalur |
| Stok | Gudang Singapura & Malaysia — keluar dalam 24 jam |
Tujuh ukuran, satuan milimeter. L face-to-face adalah celah yang dibutuhkannya di jalur; D1 lingkaran baut dan z-d pola lubangnya harus cocok dengan flensa pasangannya.
| Ukuran | Nomor part | OD flensa D | Lingkaran baut D1 | Raised face D2 | Lubang d | Tinggi H | Face-to-face L | Baut z-d |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1½″ | VL-CS-SC-F-150-24 | 127 | 98,5 | 73 | 38 | 115 | 162,5 | 4-16 |
| 2″ | VL-CS-SC-F-150-32 | 152 | 120,7 | 95 | 51 | 145 | 200 | 4-19 |
| 2½″ | VL-CS-SC-F-150-40 | 177,8 | 139,7 | 108 | 64 | 150 | 212 | 4-19 |
| 3″ | VL-CS-SC-F-150-48 | 190,5 | 152,4 | 127 | 76 | 185 | 241 | 4-19 |
| 4″ | VL-CS-SC-F-150-64 | 229 | 190,5 | 157 | 102 | 215 | 288 | 8-19 |
| 5″ | VL-CS-SC-F-150-80 | 254 | 216 | 185,7 | 127 | 245 | 325 | 8-22 |
| 6″ | VL-CS-SC-F-150-96 | 281 | 241,3 | 216 | 152 | 260 | 356 | 8-22 |
Tebal flensa b adalah 15 mm di 1½″, 16 mm di 2″, 19 mm di 2½″ dan 3″, lalu 24 mm dari 4″ ke atas — sesuai cetakan.
356 mm face-to-face di 6″ dan 288 mm di 4″. Kalau celah di jalur Anda lebih pendek, dual plate check bodi wafer memuat internal serupa dalam ruang jauh lebih kecil.
260 mm di 6″. Bonnet-nya dibuka ke atas untuk mengeluarkan disc — sisakan ruang di atasnya lebih dari angka itu.
ANSI 150# tidak akan terbaut ke flensa JIS 10K, apa pun kata rating tekanannya.
38 mm di 1½″, 51 mm di 2″, 152 mm di 6″ — disc terbuka penuh terangkat keluar dari jalur, jadi rugi tekanannya rendah.
Tabel ini tidak mencantumkan kolom berat. Untuk perhitungan penopang, tanyakan dan kami timbang unit stok — valve berflensa 6″ tidak ringan.
Nomor callout cocok dengan nomor part di bawah. Potongannya memperlihatkan disc pada hinge pin-nya, seat berlapis F6 tempat ia mendarat, dan bonnet berbaut yang harus dibuka untuk mengeluarkannya.
| No. | Nama bagian | Material |
|---|---|---|
| 1 | Bodi | ASTM A216 WCB |
| 2 | Seat | ASTM A105 + F6 |
| 3 | Disc | ASTM A216 WCB + F6 |
| 4 | Hinge | ASTM A216 WCB |
| 5 | Hinge pin | ASTM A276 410 |
| 6 | Gasket | SS304 + grafit |
| 7 | Bonnet | ASTM A216 WCB |
| 8 | Mur baut bonnet | ASTM A193 Gr.2H |
| 9 | Baut bonnet | ASTM A193 Gr.B7 |
SS304 + grafit, bukan PTFE. Itulah satu bagian yang membedakan varian ini dari empat lainnya, dan alasan ia menyatakan 425 °C.
Baja tahan karat 13% krom pada dua permukaan yang saling menekan. Bodinya sendiri WCB telanjang — ini bukan valve stainless.
Stainless martensitik, dipilih karena kekerasannya: pin inilah yang menahan seluruh beban ayunan disc setiap kali valve menutup.
Baut bonnet A193 Gr.B7 dengan mur Gr.2H — baut tekanan baja paduan yang sama dengan yang dipakai valve cast steel berflensa di rentang ujung flensa.
Disc-nya. Tidak ada stem, tidak ada packing, tidak ada gland — jadi tidak ada jalur kebocoran ke luar selain gasket bonnet-nya.
Uji bukti pabrik. Bukan tekanan kerja.
| Butir | Nilai |
|---|---|
| Tekanan nominal | 150# |
| Shell pressure test | 3,0 MPa |
| Seal pressure test | 2,2 MPa |
| Air seal pressure test | 0,6 MPa |
| Suhu kerja maks. | −29 °C sampai 425 °C |
Ini uji bukti pabrikasi jauh di atas rating kerjanya. Valve tidak dimaksudkan beroperasi di sana.
SS316 berulir berhenti di 180 °C; tiga varian lain tidak menyatakan suhu sama sekali. Kalau duty-nya panas, ini valve-nya.
Shell 3,0 MPa dan seal 2,2 MPa pada keduanya. Yang berbeda bukan tekanannya — melainkan material dan suhunya.
Kelima varian berdampingan: tabel perbandingan.
Dimensi dan nomor part ada di katalog, sesuai cetakan; stok dan harga tidak — kirim daftarnya dan kami konfirmasi keduanya.
Karena ia satu-satunya dari lima varian swing check yang menyatakan suhu di atas 180 °C: −29 sampai 425 °C. Gasketnya SS304 + grafit, bukan PTFE, dan grafit menahan panas jauh lebih baik. Empat varian lainnya tidak mendekati angka itu.
1½″ sampai 6″ (DN40 sampai DN150), tujuh ukuran. Ini satu-satunya varian swing check di rentang ini yang melewati 4″. Perhatikan panjangnya: di 6″ ia butuh 356 mm jalur pipa untuk dirinya sendiri.
Bukan. Bodi, disc, hinge dan bonnet-nya baja karbon cor ASTM A216 WCB. Permukaan seat dan disc-nya dilapisi F6 — baja tahan karat 13% krom — dan hinge pin-nya A276 410. Untuk duty korosif, pakai varian ANSI 150 SS316 pada flensa yang sama.
F6 adalah baja tahan karat 13% krom. Ia dipakai sebagai permukaan seat dan permukaan disc karena kedua bagian itulah yang saling menekan ribuan kali. Lapisan 13% krom jauh lebih keras dan lebih tahan erosi daripada WCB telanjang di baliknya.
Shell 3,0 MPa, seal 2,2 MPa dan air seal 0,6 MPa, pada nominal 150#. Itu uji bukti pabrik, bukan tekanan kerja — jangan merancang ke angka itu.
Satu — disc-nya, pada hinge pin. Tidak ada handle, stem maupun aktuator; alirannya yang mengoperasikan. Daftar part-nya sembilan item seluruhnya, dan bonnet berbaut di atas adalah jalan masuk ke disc-nya.
Aliran mengikuti panah yang dicor pada bodinya; pada jalur horizontal bonnet menghadap ke atas; pada jalur vertikal aliran harus ke atas. Ia tidak boleh dipakai pada aliran ke bawah — untuk itu pakai spring check. Aturan lengkapnya.
Tidak. Flensa ANSI 150# tidak berpasangan dengan JIS 10K, apa pun kata rating tekanannya. Lingkaran baut dan pola lubangnya berbeda. Untuk perpipaan JIS, pakai varian JIS 10K SS316.
Kami pegang di gudang Singapura dan Malaysia, keluar dalam 24 jam setelah PO; penawaran dalam 2 jam kerja.
Terkait: semua swing check valve · ANSI 150 SS316 kalau butuh stainless · Y-strainer untuk dipasang di hulunya · gate valve untuk isolasi · semua valve tekanan rendah.
